暢通農產品上行和工業品下行渠道，有利于改善農村消費環境，提高農村經濟發展潛力，實現鄉村振興。

 

城鄉貨物運輸渠道的疏通意味著物流企業不斷將基礎設施建設下沉到縣鄉鎮，搭建農產品與城市消費者直接對接的橋梁。

 

縱觀安能物流的發展歷程，會發現安能物流一直在加大人力、物力以及運力的投入，將自己的服務觸角達至偏遠地區，現已編織出一張全國覆蓋率98%的物流網。

 

對于安能物流而言，末端服務的不斷下沉面臨著重重困難。因地獄遼闊而又狹長，居民居住地較為分散，內蒙古的寄遞體系存在著末端服務能力不足、基礎設施薄弱、物流成本高等突出問題。

 

內蒙古作為安能物流全國性網絡布局的一環，如何在成本和服務之間需求一個平衡點，是安能物流一直在探索的。

 

共同配送模式補齊物流短板

 

 “以前貨物外發走的是整車或者是拼車，對于小票的貨十分不友好，如果拼車的話，得要三四天才能找到一個車，時效上就很慢。” 李強說。

 

巴彥淖爾市農產品銷售受物流問題所限制。

 

為讓巴彥淖爾的瓜子最快抵達到消費者家中，安能物流為巴彥淖爾產業帶特開通巴彥淖爾至太原的運輸專線，與原本經包頭中轉的路線比較，減少了1天的運輸時間。此外，安能物流針對瓜子市場，單邊延伸17.5米貨車，給予充足的運力支持。今天下單，明天物流就發出去，時效提升了50%以上。

 

農產品運出去的時效提速了，商品的配送對于幅員遼闊的巴彥淖爾市來說也是個難題。巴彥淖爾市總面積6.51萬平方公里，常住人口152.8萬人，農村地區居民居住分散，業務量規模小，配送成本高。

 

為打通農村物流配送“神經末梢”，安能物流謀劃布局，對于物流網絡尚未覆蓋的五原縣、烏特拉前旗、烏特拉中旗三個區域的貨物轉交第三方物流企業運送，與當地交通、商貿、郵政快遞等各方資源合作，發展農村物流共同配送模式，降低投遞成本，將配送末端延伸至物流據點三百公里外。

 

共同配送模式比以單一企業為單位定時、定點、定線的末端服務方式更適應巴彥淖爾的水土，有效打通農村牧區流通“最初一公里”和“最后一公里”的物流堵點。

 

全鏈條物流服務激發消費潛能

 

巴彥淖爾市有耕地1300多萬畝，這里有我國最大的向日葵種植、生產加工和輸出基地，全國約80%的葵花籽在這里集散。

 

2022年第一季度，巴彥淖爾市出口以葵花籽為主導的特色農產品18.8億元，同比增長41%，創下歷年同期最高值。

 

廣闊的市場對物流行業的需求量呈增長之勢，高效的物流反哺當地商貿發展。

 

2015年，安能物流進入巴彥淖爾市，從此就在這扎了根。經過七年的蝶變，安能物流從日均出港5噸到30噸，日均派送量從6噸到10噸，團隊壯大至30人，在巴彥淖爾快運行業占比50%。

 除了保障攬收端、配送端的資源，安能物流還為客戶提供全單接受退回的異常貨物、實時跟蹤物流運輸動態、一對一客服對接、免費倉儲服務。

 

以安能物流為代表的物流行業給當地提供全鏈條的高質量物流服務體驗，將全國各地、各式各樣的物品匯聚在這里，釋放了當地的消費潛力。

 

“這是我在網上下單的童車，網上的款式多、價格實惠，方便多了！”巴彥淖爾市臨河區陳婷婷（化名）收到了來自河北平鄉的童車。

 

2022年上半年，巴彥淖爾市實現社會消費品零售總額99.8億元，城鎮與鄉村消費品零售額占全市社會消費品零售總額的比重分別為82.1%、17.9%。

 

不止是巴彥淖爾瓜子，安能物流還為當地的面粉、番茄醬、玉米等農特產品服務，讓當地優質農產品運得出、賣得好。

 

鄉村振興是一個穩中求進的過程。安能物流相關負責人表示，安能物流將持續優化自身的運營能力，一年接著一年服務當地農業發展，幫助當地政府在循序漸進中實現農業強、農村美、農民富的目標。