在2024年，中國快運行業展現出了存量市場的典型特征，競爭進入了白熱化的新階段。隨著產業遷移和商流變化，區域性公司及部分無法匹配市場需求的企業面臨出清壓力。在這樣的背景下，中國快運龍頭企業安能物流憑借其領先的網絡密度與高質量的產品服務能力，不僅成功跟隨市場需求的變化，還敏捷地捕獲了每一個機會。

近日，安能物流發布2024年度業績報告，報告顯示，零擔貨運總量1415萬噸，同比增長17.5%，營業收入115.76億元，同比增長16.7%；經調整凈利潤8.37億元，同比增長64.2%；毛利18.42億元，同比大增45.2%。

一系列亮眼的數據不僅彰顯了安能物流強勁的增長勢頭，更揭示了其背后深層次的發展邏輯與戰略布局。正如安能物流創始人、董事會聯席主席、CEO兼總裁秦興華在業績發布會現場所言，“我們必須在戰略和經濟上回歸本質，追求有效規模，而不是做無效的事情。這既是利潤的支撐，也是高增長的支撐。”

由此可見，提前完成戰略校準的安能物流，已握有規?；拿艽a，有望在政策驅動與存量市場整合中開啟新一輪價值突破。

▍實現“量的積累”向“質的躍升”轉變

回顧安能物流的發展歷程，曾經的它如同眾多物流企業一樣，專注于規模的快速擴張。然而，隨著市場環境的變化和行業競爭的加劇，安能物流敏銳地意識到，單純依靠規模擴張已難以滿足市場和客戶的需求。于是，一場深刻的戰略變革在安能物流內部悄然展開。

近年來，以安能物流為首的全國網絡型快運企業持續整合區域及專線市場，滲透率從2019年的11%增長至2024年的16%。這一顯著增長不僅彰顯了安能在行業中的領先地位，也反映了整個快運市場向頭部企業集中的趨勢。

顯著成效的取得與安能物流的戰略轉型不無關系。近年來，在秦興華的帶領下，安能物流通過精細化運營將網絡效應從“量的積累”轉向了“質的躍升”，在零擔行業從野蠻生長邁向有序競爭的歷史性轉折中，這場“質效革命”正在重構中國零擔行業的價值坐標系——當“精耕細作”取代“跑馬圈地”，安能物流打造的“成本控制-品質提升-網絡加密”正向飛輪，或將成為解鎖行業高效集約發展新里程的關鍵。

成本控制方面，2024年安能物流通過精細運營和技術賦能等結構性調整，持續推動降本增效；優化分撥結構，提升人效場效；優化車線規劃和投產配置，實施精細化車隊管理，提高運輸效率，單位運輸成本同比下降5.0%，單位分撥成本同比下降16.5%。“過去三年，安能的總成本能力已經在行業領先，相信未來三年經過數字化、智能化和規?；牡?，加上高效運營團隊的迭代，安能的總成本能力還要進一步領先，物流行業誰的成本有絕對優勢，誰才能在這個行業生存下去。”秦興華表示。

產品競爭力方面，得益于“收轉運派簽”全流程的產品競爭力提升，安能物流中小商戶的增量市場也進一步激活，持續推進“3300產品”升級，取消300公斤內貨物特殊區域加收費，建設“9996時效標準”，深度拓展中小票市場。這一系列舉措使得公司平均運單時長同比縮短7.1%，遺失率和破損率分別同比下降79.7%和64.7%，申報投訴率同比下降91.0%。此外，持續調整貨重結構，票均重降至84公斤，同比下降9公斤，高毛利的小公斤段貨量顯著增長，迷你小票貨量增速高達30%，遠超整體貨量的增速。

在網絡生態方面，安能物流推進打造“富生態網絡”，提出“打強網點”的戰略級舉措，截至2024年底，全國網點數突破33000家，同比增長超5000個，穩居加盟快運網絡榜首；頭部網點留存率97%，網絡粘性進一步增強；全國鄉鎮覆蓋率達到99.3%，網絡持續加密。以西藏為例，通過渠道加密，安能已經實現對西藏74區縣全覆蓋，即便是在珠峰大本營也能實現“送貨上門”。

▍放棄“無效規模”擴張堅持“有效規模”增長

當下，中國零擔市場正處于整合提速的關鍵階段。麥肯錫報告指出，當前國內擁有高達1.5萬億元級的零擔市場，正面臨結構性的轉型升級，大步邁入存量市場的“整合期”，且自去年年底以來，零擔市場的熱度持續攀升，展現出蓬勃的發展態勢。

作為國內零擔物流領域的重要參與者，安能物流自2010年成立以來，便以“物流創造無限可能”為使命，致力于為客戶提供高性價比、更好體驗的運輸服務。據估算，當下，安能物流在全網快運行業中市占率達12.7%，展現出穿越經濟周期的強韌性。

據安能管理層在業績說明會現場透露，2024年，安能物流服務終端客戶總數已增加至630萬，同比增長超80萬。同時，在跨境電商領域，安能物流已成為TEMU國內頭程的第一合作商，并與抖音、1688、拼多多等知名電商平臺建立了緊密合作關系，其電商總對總業務呈現出良好的增長態勢。

聚焦于今年異常熱鬧的大票零擔市場。在這一年里，眾多新興企業的崛起，比如融輝、興滿等，它們以創新的商業模式和技術手段，迅速在大票零擔領域占據了一席之地。面對這樣的競爭態勢，安能物流作為行業內的老牌勁旅，自然也面臨著前所未有的挑戰。那么，安能物流何以應對呢？

“物流的本質是離客戶越近，反應速度越快、服務體驗越好、服務品質越好，才會贏的客戶的青睞。”秦興華表示，物流不單單是成本決定，還取決于服務質量、響應速度等方面，安能在過網絡密度只有1萬個的時候，是不敢提有效規模的，只有覆蓋率達到一定水平時，加盟商越來越多了，成本越來越低的時候，才可以提有效規模。

當今的快運競爭格局中，加盟制全網快運市場呈現出“2+4”的競爭格局，且行業在加速集中。“安能物流堅持走的是走高質量發展，量價齊升的道路，堅持有效規模增長，不純粹為了追求貨量增長，而喪失利潤。”秦興華強調，零擔是一個成本控制程度要求非常高的生意，所以它必須走高毛利、高盈利的發展之路，安能稱之為“有效規模增長”。據了解，安能物流的產品覆蓋，0～70公斤段、70～300公斤段，300～500公斤段，500～800公斤段，800～1500公斤段。如此一來，安能物流可以通過不同的黃金組合形成高效的貨運結構。

相比小票零擔，大票零擔的市場規模更大，公斤段覆蓋也更廣。對于安能物流而言，無非看客戶需要什么樣的產品組合。“服務能力取決于自身的攬收半徑，這也是安能物流的核心競爭力。”秦興華坦言，如果安能想做大票零擔，只需將利潤目標進行調整，并把“產品黃金組合”往下放一放。

▍堅定“利潤與品質并重”的發展原則

值得一提的是，業績會現場，安能物流公布了2025年業績指引：收入增長10%~15%，毛利率穩中有升，經調整凈利潤增長不低于20%。這份業績指引，充分體現出安能物流對未來發展的堅定信心。

提及未來增長動力，秦興華透露，2025年安能物流將聚焦渠道、產品競爭力、數字化三個方面。首先，在渠道深化方面，通過優化區域網絡布局與門店建設，聯動網點構建末端服務優勢，不斷推動網點盈利能力提升；其次，在產品競爭力方面，通過精細化運營提升分撥運輸效率，在時效、品質及客服上繼續精進，以分撥智能化、路由優化和運力升級為抓手，積極投資新質生產力，運輸端引入新能源運力、智慧運力，分撥端提升自動化水平，強化全鏈路時效與成本管控能力；第三，在數字賦能方面，通過數字化賦能業務全流程，分階段推進數字化，短期聚焦AI等數字化工具的場景應用落地，中長期實現數字化輔助決策，構建技術護城河，打造增長新引擎。

從宏觀層面來看，國補對于家電3C等品類有著較為明顯的刺激作用，進一步降低了消費者的購買成本，激發了他們的購買欲望，有力地促進了這些品類的銷售。尤其是在兩會以后，政府密集出臺了一系列刺激消費、拉動內需的政策。這些政策的實施，為整個制造業以及商品流通行業注入了強大的動力。對于商品流通環節，這無疑將帶來諸多積極影響。而在安能的業務中，可以發現其大件電商的占比也在快速提升。不過，站在2025年這個充滿機遇與挑戰的新起點上，安能物流深知宏觀和競爭環境的不確定性依然存在。

對此，安能物流管理層在業績說明會上表示，安能將堅定戰略定力，聚焦“利潤與品質并重”的有效規模增長，積極應對市場變化，努力延續近兩年的良好發展態勢。具體而言，在業務規模方面，安能物流設定了明確的目標，朝著10%～15%的增長努力邁進；在凈利潤增速方面，期望能夠達到20%左右的同比增速；在資本開支方面，安能物流將保持審慎的態度。主要把資源投入到分撥自動化流水線的擴建、數字化投入以及車輛升級等關鍵領域；在資本開支方面，資本開支總額將控制在3～4億元左右。

總體而言，利潤、營收、貨量的“三線超預期”戰績，不僅標志著安能物流完成從“規模擴張”到“價值引領”的轉變，更意味著在行業競爭加劇的背景下，中國物流企業完全可以通過戰略定力與運營韌性，走通高質量增長路徑，其以“成本最優、時效最穩、品質最優、服務響應最快、網絡覆蓋最密”的“五最”戰略變革之路，已成為零擔行業轉型升級的典范。